Bušeni piloti: uređaj i suptilnost gradnje

Svaka moderna zgrada treba pouzdan temelj ili temelj koji osigurava sigurnost, stabilnost i pouzdanost cijele zgrade. Najčešće, programeri koriste traku tip temelja - to je jednostavan za instalaciju, ne zahtijeva velike fizičke ili financijske troškove, međutim, može se koristiti ne na svim dijelovima zemlje. Čvrste podzemne stijene ponekad se nalaze na velikim dubinama, što nekoliko puta povećava volumen zemljanih radova i povećava sve vrste troškova. Ovdje je preporučljivo koristiti temelj na bušenim pilotima, uređaju i pojedinostima građevinskih radova na čijoj instalaciji ćemo razmotriti u ovom članku.

Instalacija tipa temeljnog pilota poznata je i novim građevinskim tvrtkama. To je prilično popularizirano, a može se naći u izgradnji apsolutno bilo koje zgrade - bilo da se radi o cijelim trgovačkim centrima ili privatnim kućama. To se, naravno, objašnjava pouzdanošću instalacije (budući da piloti ravnomjerno raspoređuju opterećenje od građevine do čvrstih stijena tla) i smanjuju financijske troškove, budući da monolitni temelj temelja, a osobito temelj dobre kvalitete, košta mnogo više novca.

Počnimo s pozitivnim točkama:

• Kao što je već spomenuto, radovi na ugradnji bilo kakvih konstrukcija pilota mnogo su jeftiniji od monolitnih ili trakastih, dok imaju istu visoku nosivost zbog ravnomjerne raspodjele opterećenja;
• Dizajn bušenih šipova omogućuje vam postavljanje temelja zgrade na gotovo bilo kojem dijelu tla, što znači pješčano-pješčane stijene i stijene s visokom razinom podzemnih voda;
• Vijek trajanja ili radni vijek bušenih pilota uz pravilno planiranje i ugradnju može doseći 50 godina ili više;
• Za razliku od ugradnje trakastog podnožja s pogonskim pilotima, koji zahtijevaju manje ili više mekano površinsko tlo za pouzdanu vožnju, bušeni piloti se postavljaju u tlo nakon bušenja rupe i ne mogu se oštetiti uslijed mehaničke ili automatske vožnje;
• Instalacija bušenih šipova, zapravo, ne vrši nikakav pritisak na prizemne stijene, kao u slučaju pogonjenih pilota, tako da se mogu koristiti u područjima čak i sa visokim opterećenjem tla, kada je već u blizini buduće građevine, što je tipično za velike gradove;

• Postavljanje mnogih vrsta temelja podrazumijeva postojanje posebne opreme, koja je, u pravilu, prilično velika i može ugroziti krajobrazni integritet vašeg područja, za razliku od bušenih šipova, čija se ugradnja može izvesti vlastitim rukama i rijetko zahtijeva bilo kakvu opremu;
• Neke vrste armiranog betona su vrlo nestabilne u takvim procesima kao što su korozija, uništava njihovu unutarnju strukturu, što dovodi do smanjenja pouzdanosti i stabilnosti cijele konstrukcije, au isto vrijeme visokokvalitetni bušeni piloti oslobođeni su tog nedostatka i mogu redovito raditi bez velikog vremena;
• Što se tiče velikih gradova s ​​dobro razvijenim kanalizacijskim sustavom ili velikim brojem podzemnih inženjerskih objekata, bušeni piloti ne predstavljaju potencijalnu opasnost za ove komunikacije, jer se mogu postaviti u apsolutno bilo koje mjesto i, po želji, premjestiti;
• Manji, ali važan plus - za razliku od drugih tipova, temelj na bušenim pilotima postavlja se brzo i praktično tiho.

• U prvim fazama ugradnje ovog tipa pilota, tehničar se suočava s problemom visokih troškova betona za posebnu hrpu. Štoviše, ovisno o tipu tla i njegovim osobitostima, teško je izračunati točnu količinu betona potrebnu na ovom području - to je zato što se tlo oko ugrađenog pilota obično ne nabija.
• Drugi značajan nedostatak je velika količina ručnih radova iskopa. Ručni rad je jeftiniji i manje resursno intenzivan samo u onim slučajevima u kojima ste vi iskusni razvojni inženjer i razumite sve suptilnosti kompetentne organizacije rada. U drugom slučaju, bez pomoći plaćenih radnika, samoinstaliranje bušenih pilota može dovesti do katastrofalnih rezultata, što je za vas već skuplje.

• Sljedeći nedostatak je zajednički za svaki tip temelja i konstrukcija pilota - iznimna točnost u izračunu. Zapamtite da faktori kao što su razina zamrzavanja tla, uzdizanje tla, razina podzemnih voda, utjecaj vanjskih klimatskih čimbenika ne smiju vas ometati tijekom ugradnje pilota, ali će vas sigurno podsjetiti na sebe u budućnosti, budući da se većina tih čimbenika može promijeniti.
• Važan nedostatak je složenost ili, prije svega, nemogućnost postavljanja podruma ili podrumske prostorije ispod zgrade. Uz pravilno planiranje, možete postaviti mali podrum za povrće i proizvode ispod temelja zgrade, ali iu ovom slučaju budite oprezni - neravnomjerna raspodjela pilota ispod zgrade dovodi do povećanja opterećenja na njihovim pojedinačnim dijelovima. A ovo je slom, pukotine i čips.

Nakon što smo ispitali sve gore opisane prednosti i mane, vrijedi formulirati jasnu definiciju pilota koje se dosađuju. Bušeni piloti (neki nazivaju ovaj tip "burzoal") su takvi piloti, za ugradnju kojih su u tlu prethodno iskopane ili izbušene rupe željene dubine i promjera. Tada se postavi okvir za ojačanje, koji se zatim izlije cementom (neki programeri najprije napune gomilu cementom, a zatim ga pod određenim tlakom učvrste). Nakon prolaska kroz ove faze rada i stvrdnjavanja betona, piloti su međusobno povezani armiranobetonskom podlogom, a kao rezultat toga dobiva se isti trakasti temelj, ali na bušenim pilotima.

U ovom trenutku ne postoji poseban GOST standard za ugradnju bušenih šipova, ali postoji poseban popis pravila i propisa koje tehničar mora poštivati ​​prilikom postavljanja bilo kakvog temelja pilota. To su SNiP 02.03, 02.01 i 03.01. Svako od ovih pravila stavljeno je u proizvodnju krajem 20. stoljeća, međutim, njihove opće odredbe, zbog manjih promjena u postupku instalacije pilota, nisu se promijenile u sadašnjosti.

Ako se pridržavate zahtjeva SNiP-a, prije ugradnje bušenih šipova potrebno je napraviti proračun geološke, hidrometeorološke i geodetske prirode. Nakon točnih izračuna, vrijedi odabrati: odgovarajuću vrstu bušenih pilota za određeni teritorij, veličinu samih pilota ili nosače. Neke geološke i hidrometeorološke podatke možete izračunati samostalno, uz pomoć stručnog tehničara, ili zatražiti aktualne informacije od najbližeg meteorološkog centra.

Norme zajedničkog poduzeća pretpostavljaju utjecaj klimatskih čimbenika na sam instalacijski proces. Ovdje se preporuča tehnika:

• smjestiti bušene šipove na vlažnim tlima u toplinskim uvjetima okoline ne manjim od -10 Hz;
• provoditi cijeli niz mjera kako bi se spriječilo zamrzavanje sastava betona prije procesa ulijevanja u izvor;
• osigurati pravilan rad opreme u određenim uvjetima okoline.

U većoj mjeri, ti se zahtjevi, naravno, odnose na uvjete okoline pri niskim temperaturnim vrijednostima, budući da se većina problema javlja zbog procesa uzdizanja tla (da bi se ti procesi sveli na najmanju moguću mjeru, trebali biste koristiti podatke o smrzavanju tla na vašem području). Na visokim temperaturama, u pravilu, nema problema s radom opreme i lijevanjem otopine.

Osim opisanih preporuka, potrebno je poduzeti određene mjere kako bi se područje pripremilo za ugradnju bušenih šipova.

Ovaj kompleks uključuje:

• postavljanje prepreka i znakova upozorenja na granice radova;
• oslobađanje teritorija od svih elemenata koji ograničavaju kretanje ili izgradnju - usporit će i proces izgradnje i nepotrebno utjecati i pritiskati tlo (ako su objekti dimenzionalni);
• uklanjanje travnog pokrivača i svih vrsta grmlja s gradilišta - pojedini elementi biljke mogu ometati rad;
• osiguranje mjesta odvodnje je korisno i za buduće funkcioniranje već izgrađene kuće, te će biti korisno u samom procesu izgradnje zbog ne uvijek povoljnih vremenskih uvjeta ili previsokih razina podzemnih voda;
• organizirati područje gradnje na takav način da sva oprema potrebna za bušenje i lijevanje slobodno padne na objekt i kreće se njome.

Proizvodnja visokokvalitetnih temelja na bušenim pilotima ima neke karakteristične značajke. To se, u pravilu, odnosi na karakteristike upotrijebljenih spojnih elemenata, učvršćivanje i brtvljenje struktura bušotine i pilota. Uzmite u obzir obilježja elemenata tipa temeljnog bušenja. Prvi važan element je oplata, njihov uređaj i karakteristike. Oni su već spomenuti malo viši u materijalu kao element za učvršćivanje dijelova armature.

Možda su mnogi od vas navikli shvatiti oplatu kao drveni ili željezni element za oblikovanje betonskih ili armiranobetonskih konstrukcija.

Ova se tehnologija dijelom primjenjuje i na konstrukciju pilota, ali se u ovom slučaju kao oplata mogu koristiti sljedeći oblici:

• valjkasti valjani krovni filc (poželjno je ako promjer rupe ne prelazi 50-60 centimetara) - ovaj element će osigurati dodatnu hidroizolaciju dijelova armature tijekom procesa izlijevanja;
• azbestno-cementna cijev - jača je od ostalih analoga, jača cijelu strukturu i štiti od nenamjernih mehaničkih oštećenja;
• PVC, PP cijevi ili cijevi od drugih polimera (ovaj tip je primjenjiv za male, prevelike i lake zgrade, na primjer, mala kuća, kupatilo, zgrada ne više od 2-3 kata).

Oplata može biti uklonjiva i ne može se ukloniti, čak i nakon lijevanja betona. Tehničari najčešće koriste prvi tip, drugi tip osigurava dodatno pričvršćivanje i hidroizolaciju armiranobetonskih temelja, ali prvi je ekonomičniji. Imajte na umu da kada se koriste neke vrste polimernih oplata, vrijedi razmotriti ranjivost nekih vrsta na izravnu sunčevu svjetlost. Prilikom spominjanja oplate vrijedi spomenuti metodu pričvršćivanja zidova rupe pomoću kućišta - ona obavlja nešto sličnu funkciju, ali se najčešće ne uklanja iz cijevi, iako štedljivi graditelji i investitori s ograničenim financijama mogu djelovati drugačije.

Mnogi neiskusni graditelji ne obraćaju pozornost na tako važan parametar kao što je kvaliteta i pravilna ugradnja ojačanih elemenata u temeljima koji se dosađuju. Uobičajena pogreška u definiranju uloge dijelova armature za pilote je jednostavno njihova prisutnost ili odsutnost. Drugim riječima - ako jesu, onda je već dobro. To je u osnovi pogrešan pristup i može se primijeniti na male privatne zgrade, ali ako zanemarite taj čimbenik pri izgradnji velikih zgrada, riskirate pouzdanost cijele zgrade.

Na temelju normi SNiPa, ojačani kavez je struktura od 4 ili više okomitih šipki promjera najmanje 10 mm. Struktura samog armaturnog kaveza u biti je cilindar - spajanje šipki s posebnim horizontalnim stezaljkama (u pravilu metalni). Treba napomenuti da kada se armaturni kavez uroni u pripremljenu bušotinu, vrhove šipki treba osloboditi od najvišeg projektnog mjesta bušotine (ili iz točke cijevi kućišta, oplate) za 20-40 centimetara - to je potrebno za naknadnu montažu armiranobetonskog temelja.

Valja napomenuti da postavljanje armiranog kostura tijekom polaganja betonskog betona (pomoću drobljenog kamena ili kamena, koji se uvlače u beton primjenom vibracijskog tlaka) može biti problematično. U tom slučaju armirani elementi nisu postavljeni duž cijele visine konstrukcije, već samo u gornjem dijelu pilota. Ova se metoda koristi u dva slučaja: kada poduzetnik želi ojačati pilote na prirodan način; Po želji, uštedite na mješavini betona.

Druga važna točka u instalaciji bušotine je ispravno postavljanje roštilja i usklađenost njegovih funkcija s potrebnim karakteristikama. Pitanje je je li kompetentna instalacija roštilja važna, ili jednostavno postavljena na pilote, prilično retoričko pitanje. Rostverk obavlja glavnu funkciju u radu temelja - raspodjeljuje pritisak koji vrši zgrada i opterećenje na pilote ili tlo. Razlika između roštilja bušotine i roštilja uobičajenog tipa trake je da se ne oslanja na prizemne stijene u pripremljenim rovovima, već na krajevima ojačanih šipki koje rastu preko hrpe.

Zapamtite, zimi postoji visoki rizik od deformacije tla uslijed procesa podizanja. - za temelje na pilotima, to je čest problem, tako da bi se izbjeglo oštećenje samog temelja, vrijedi ostaviti razmak od 15-20 centimetara između podnožja i tla. Ako ste već postavili roštilj i visinu s tla ispod gore navedenog - preporučujemo da pod roštilj stavite 5-centimetarski sloj pjene, koji će spriječiti oticanje i obično vraća svoj oblik u toplijem razdoblju.

Važno je dati uputu korak po korak, koristeći i nakon što se provedu gore opisane mjere opreza i mjere, tehničar će moći vlastitim rukama izgraditi visokokvalitetnu temeljnu podlogu.

Dakle, graditelj se mora pridržavati sljedećih radnji:

• izvođenje mjernih i obilježivačkih radova - za njihovu stručnu izvedbu od strane tehničara pripremaju se ili naručuju specijalni crteži uzimajući u obzir teritorijalne i tehničke značajke zgrade;
• Određivanje vrste pilota - visećih pilota (koji ne dostižu čvrsto tlo) i pilota-postolja (konstrukcije pilota na osnovi tvrdih stijena), prvi tip je primjenjiviji u spornim područjima tla - s visokim nivoom podzemne vode, s mogućim pomicanjem tla i velikom dehistabilnošću tlo zimi;
• ugradnja bušaće opreme na mjestu bušenja;

• izvođenje bušenja bušotine s potrebnom tehnikom vrijednosti dubine i promjera (ova dva parametra unaprijed se odabiru prije izgradnje, ovisno o veličini građevine i vrsti tla stijena);
• unos gline rješenje - potrebno je spriječiti proces prolijevanja zidova rupe, pa čak i tada - glinena površina ne dopušta vlagu iz podzemnih voda i postaje neka vrsta prirodnog unutarnjeg pojačanja rupe;
• Elementi mulja (ili isti proizvodi za bušenje - sve vrste stijena, nečistoća, podloga dobivene tijekom bušenja) moraju se izlučiti na površinu bušenjem ili mehanički (sve ovisi o vrsti bušenja);

• ako je objekt velik i dimenzionalan, a budući elementi elemenata pilota zahtijevaju iznimno pojačanje, programer koristi specijaliziranu opremu za uranjanje armaturnih elemenata u punu dubinu već iskopanog bunara (ovisno o dubini taj se proces može odvijati pod tlakom);
• nakon što su postavljeni u rupu, elementi za ojačanje fiksirani su stopovima, takvi nosači mogu biti oplata, čije ćemo vrste u nastavku razmotriti;
• nakon navedenih postupaka rupa se puni betonom (ovisno o dubini strukture pilota, beton se može isporučiti posebnom opremom ili ručno, ali betoniranje ne bi trebalo trajati duže od 3 sata - to je standard za SNiP);
• daljnje akcije uključuju bušenje i punjenje bušotina na drugoj točki opisane sheme, sljedeća mjerna djelovanja i pričvršćivanje svih pilota armiranobetonskim temeljima.

Postupak ugradnje bilo kojeg temelja temelji se na jasnim i suhim brojkama. Bez obzira na to kako biste željeli misliti drugačije, ali i najmanju pogrešku u postavljanju temelja - i sebi i svojoj strukturi možete osigurati stalne popravke zemljanim radovima i mnogo financijskih troškova. Da biste to izbjegli, jednostavno - uzmite u obzir najširi mogući broj čimbenika koji mogu utjecati na pouzdanost vaše zaklade. To se, naravno, odnosi na temelj na bušenim pilotima.

Dajemo potpuni popis parametara koji na ovaj ili onaj način utječu na sigurnost ugradnje bušotine:

• površina i duljina temelja / roštilj, kao i njegova visina, bočna površina i dno - tako da možete izračunati prosječni tlak od zgrade do zasebnog dijela temelja i hrpe (ne zaboravite uzeti u obzir parametre unutarnjih pregrada);
• prosječnih troškova betona ili elemenata šljunka - to će omogućiti izračunavanje mogućnosti krutosti i čvrstoće pojedinog pilota - ovdje treba razmotriti prisutnost ili odsutnost opsadnih cijevi, oplata, hidroizolacijskih elemenata (ne zaboravite da su početni planirani troškovi betona gotovo 100% niži od utrošenog iznosa rezultat);

• opterećenje i tlak na pojedinom pilotu, te opterećenje na stijeni od težine zgrade i temelja;
• Potrebno je pridržavati se zahtjeva i preporuka za armirani okvir - to je promjer od 1 cm, broj, duljina i težina armaturnih šipki, promjer i korak steznih stezaljki prema SNiP-u vaše zgrade;
• karakteristike oplate (ovisno o materijalu koji koristite za oplatu, te se vrijednosti prema GOST-u uvelike razlikuju);
• osim toga, razmotrite vanjske klimatske uvjete koji su već spomenuti.

Često se događa da se neke vrste proračuna ne mogu primijeniti na zgrade koje su izgradili privatni poduzetnici.To se može opravdati čimbenicima kao što su ugradnja dodatnih struktura i elemenata na teritoriju (na koje se prije izgradnje ne mogu provesti točno projektiranje), uporaba pojedinih tipova temelja (stranih, manje popularnih ili ne tako široko poznatih tipova temelja) i nekih drugih.To je uobičajena situacija danas, kako se broj pojedinačnih projekata povećava, postaje sve smionim dizajnerskim rješenjima u izgradnji zgrada. U tom slučaju, programer mora koristiti pravila, pravila i tablice s podacima u SNiP 2.02.03-85, SNiP 3.03.01-87, SNiP 52-01-2003 i GOST R 52086-2003. Proučavanje tih dokumenata omogućit će vam da odredite optimalni broj elemenata hrpe, izračunate dubinu polaganja pilota, opterećenje na tlo i temelj na vašem teritoriju, te će sigurno biti korisno za početnike.

Proces izračunavanja dosade je jednostavan. Prvo morate izračunati težinu svih struktura temelja, uzeti u obzir približnu težinu namještaja, ljude, zidne barijere, stepenice, nadogradnje, snijeg ili kišu. Sljedeći korak će biti određivanje nosivosti pojedinačnog pilota, ovisit će o takvim parametrima kao što su promjer i duljina pilota, karakteristike kaveza za ojačanje, opterećenja prizemnih stijena i njihova svojstva. Nosivost pilota možete izračunati na temelju podataka dobivenih testom pečata.

Nakon izračuna, graditelj provodi korektivne radove, što uključuje optimizaciju broja pilota. (ako je broj neparan, obično se zaokružuje na parni broj) i provjeri cijelu strukturu zbog oštećenja i pukotina. Broj pilota, kao i udaljenost između njih, određuje se težinom konstrukcije i promjerom samih pilota. Prilikom postavljanja pilota, imajte na umu da je potrebna njihova ugradnja na uglovima i spajanje zidova u blizini zgrade. Inače, opterećenje i tlak na određenim dijelovima temelja može biti blizu kritične vrijednosti.

Nakon pregleda preporuka stručnjaka, možete razumjeti da ne biste trebali zanemariti pravila za ugradnju bušenih pilota. Bilo koji temelj - temelj zgrade, njegova "jezgra". Temeljita netočnost u pogrešnim proračunima - i uzmite u obzir da će umjesto 100 godina vaša kuća stajati samo 30-40. Razmislite o ovoj činjenici ako želite uštedjeti na kvaliteti betona ili na broju ojačanih šipki, ne zaboravite koristiti norme SNiP-a i GOST-ova, oni nisu dizajnirani da ograniče vaše aktivnosti, a ne za ograničavajuće postupke u objektu, već samo za vašu sigurnost i sigurnost drugih.

Kako napraviti dosadne pilote vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.