Kape: karakteristike i suptilnosti korištenja

Tijekom izgradnje stambenih zgrada s nekoliko katova, koriste se piloti. Ove strukture pružaju pouzdanu potporu cijeloj strukturi, što je posebno važno za močvarna područja, kao i područja s plitkim podzemnim vodama. Okvir temelja pričvršćen je na pilote uz pomoć njihovih krajnjih površina, nazvanih vrhovi.

Završna kapa je vrh hrpe. Čvrsto je pričvršćen na površinu cijevnog dijela pilota. Veličina i oblik vrha mogu biti potpuno različiti. Ovaj element može biti instaliran snop grillage, ploča.

Budući da piloti služe kao pouzdani oslonac za temelj kuće, njihov materijal mora imati visoka svojstva čvrstoće. Najčešće se takve konstrukcije izrađuju od metala, betona ili drva.

Oblik i veličina pilota trebaju biti jednaki, o čemu ovisi ravnost površine podloge i njezina stabilnost.

Oblik vrha može biti u obliku kruga, kvadrata, pravokutnika, poligona. Odgovara obliku same hrpe.

Poklopac pilota može biti u obliku slova "T" ili "P". Dizajn u obliku slova "T" omogućuje vam da instalirate oplate ili ploče za naknadno lijevanje temelja. Dizajn u obliku slova "P" omogućuju vam da instalirate samo grede.

Najčešći tipovi pilota koji se koriste u izgradnji zgrada su armirani beton i vijak.

Betonske cijevi ugrađuju se u bušotinu. Piloti imaju visoka svojstva čvrstoće, otpornost na koroziju, ekstremne temperature. Oni se koriste u velikim izgradnju visokih zgrada, trgovačkih centara, industrijskih zgrada. Ugradnja takvih objekata zahtijeva znatna financijska ulaganja.

Konstrukcije su metalne cijevi s spiralnom površinom. Uranjanje u tlo takvih elemenata vrši se uvrtanjem cijevi oko svoje osi. Piloti se koriste u izgradnji manjih objekata, kao što su privatne kuće. Njihova instalacija ne zahtijeva korištenje skupe opreme, kao i velika ulaganja.

Među vijčanim pilotima su sljedeći tipovi:

• dizajn koji izgleda kao vijak s srednjim navojem;
• dizajn sa širokom površinom noža s uvojkom na dnu nosača;

Takvi potporni elementi se koriste u izgradnji jednokatnih ili dvokatnih zgrada.

Postoje dvije vrste potpornih struktura.

Ogolovki pričvršćeni vijcima. Uklonjivi elementi koriste se prilikom lijevanja temelja na teškim terenima, pri ručnom ugradnji potpornih konstrukcija, kao iu drvenim nosačima.

Ogolovki pričvršćeni na hrpe sa zavarivanjem. Treba napomenuti da takav šav ima mali razmak. To je potrebno kako bi zrak ušao u unutarnju površinu. Takvi se elementi koriste u slučaju bušilice za ugradnju oslonaca.

Veličine glave odabiru se ovisno o vrsti, promjeru pilota, kao i težini konstrukcije koja se postavlja na glavu. Promjer bi trebao biti nešto veći od promjera hrpe. To je potrebno kako bi se dizajn lako mogao povezati.

Primjerice, promjer srednjeg dijela oslonca vijka je u rasponu od 108 do 325 mm, a sam promjer može biti 150x150 mm, 100x100 mm, 200x200 mm i drugi. Za proizvodnju se koristi čelik 3SP5. Takvi piloti mogu izdržati opterećenja do 3,5 tona. Pogodni su za bilo koji tip tla.

Glave serije E izrađene od čelika JV 5, debljine 5 mm, imaju dimenzije 136x118 mm i 220x192 mm. Kape M serije imaju dimenzije 120x136 mm, 160x182 mm. Kape F serije koje se koriste za pričvršćivanje vrpce veličine 159x220 mm, veličine 133x200 mm. Poklopci serije U od čelika imaju dimenzije 91x101 mm, 71x81 mm.

Najmanji promjer vrha predstavlja serija R. Piloti imaju promjer od 57 mm, 76 mm ili 76 x 89 mm. Takve strukture mogu izdržati relativno malu težinu zgrade. Stoga se često koriste u izgradnji paviljona, garaža, ljetnikovaca.

Piloti promjera 89 mm koriste se u izgradnji malih zgrada u područjima visokog sadržaja podzemnih voda.

Betonski piloti imaju četverokutnu kapicu čije su minimalne dimenzije oko 20 cm, a duljina takvih pilota ovisi o težini konstrukcije koja se gradi. Što je veća težina, to će duže biti hrpa.

Prije ugradnje pilota napravili su kvar na polju pilota. Površina se izračunava, kao i broj potrebnih elemenata za podršku. Piloti se mogu podijeliti u redove ili razmaknuti.

Instaliranje podupirača na istoj razini vrlo je težak zadatak, gotovo nemoguć. Stoga, nakon što su nosači cijevi čvrsto pričvršćeni u tlo, započinje rad na niveliranju njihovih dimenzija. To se može učiniti različitim metodama, na primjer:

• drvena kuća;
• rez.

Tehnološki zapis uključuje nekoliko radnji.

• Na jednoj razini od tla povucite oznaku na osloncu.
• Uzduž linije za označavanje napravite brazdu oko nosača cijevi. Da biste to učinili, koristite čekić.
• Izraditi obaranje izbočenog dijela cijevi. Pomoću pokreta od vrha do dna ili, obrnuto, odozdo prema gore, dijelovi otpadne površine su odrezani.
• Odrežite armaturu.

Obaranje površine može se obaviti na različite načine.

U tom slučaju oko utora po označenoj crti napravljen je utor, a zatim pomoću čekića odrezam dijelove betonske površine. Ovaj proces niveliranja karakterizira velika složenost i trajanje. U jednom danu možete poravnati više od 15-18 potpora.

Metoda poravnanja je ugraditi mlaznicu na nosač duž linije oznake, a zatim ugrizati njegov izbočeni dio. Proces je manje vremena, traje manje vremena. Kvaliteta površine je mnogo veća nego kad se koristi čekić.

Ali postoji i alternativna metoda poravnanja s krajevima rezanja. Ova metoda je brža, ekonomičnija. Ovisno o vrsti materijala koriste se različiti alati, primjerice strojni rezači, diskovi, pile, ručni alati. Metoda se odlikuje niskom cijenom, kao i relativno niskim troškovima rada.

Tehnologija rezanja izbočenog dijela pilota obuhvaća nekoliko stupnjeva.

• Prije početka rada napravite tragove na hrpama. Važno je da su oni na istoj razini, stoga su zabilježeni na svim stranama.
• Na označenoj crti napravite mali rez.
• Odrezivanje dijela cijevi.

U slučaju metalnih konstrukcija, na udaljenosti od 1-2 cm od točke rezanja, uklonjen je sloj antikorozivnog metalnog premaza. To vam omogućuje da produžite vijek trajanja pilota.

Nakon poravnanja potpornih konstrukcija nastavite s ugradnjom vrhova. Stavljaju se na vrh cijevi, a zatim provjeravaju razinu svih gomila.Ako se na površini izdvoji neka potporna struktura, to će se morati ispraviti uklanjanjem površine izbočene potpore.

Način ugradnje kape ovisi o obliku, vrsti i materijalu. Metalne glave se instaliraju zavarivanjem pomoću pretvarača invertera. Struja se napaja sa snagom od 100 ampera. Zavarani nosači imaju visoku vodonepropusnost.

Postupak zavarivanja pomoću zavarivanja sastoji se od sljedećih koraka:

• stavljanje, izravnavanje vrha;
• zavarivanje;
• provjera strukture potpore perimetra;
• čišćenje zavara od prljavštine, prašine, krhotina;
• površinski premaz sa zaštitnim svojstvima.

Nakon niveliranja, betonske glave se preliju otopinom betona nakon što su na njih postavljene oplate za ispunu temelja.

Treba napomenuti da se svi radovi na pilotima moraju provoditi u skladu s GESN-om.

Ako je potrebno, uvijek možete rastaviti pilote. Radovi se sastoje od sljedećih faza:

• skidanje vrha čekićem i brusilicom;
• specijalizirana oprema, na primjer, bager, koristi se za uklanjanje cjelokupnog nosača.

Nastavak montaže novih pilota moguć je tek nakon potpunog uklanjanja prethodnih površina ležaja.

Ispravna ugradnja pilota olakšat će naknadne radove na izlijevanju temelja i daljnjoj izgradnji zgrade.

Prilikom instaliranja vrhova, potrebno je promatrati slijed radnji. Prilikom rada s reznim alatima treba se pridržavati sigurnosnih propisa.

Nakon postavljanja vrha na hrpu, preporučljivo je ukloniti i temeljito očistiti površinu cijevi od ruba do duljine na koju je postavljen vrh. Ovaj postupak dodatno omogućuje dobivanje visokokvalitetnih zavara. Čišćenje se može obaviti pomoću bilo kojeg alata pri ruci. Češće se koristi za ovog Bugara.

Ugradnja pilota zahtijeva posebnu vještinu, tako da se ne preporuča zanemariti pomoć stručnjaka, osobito u početnoj fazi rada.

U videozapisu ispod možete vidjeti kako su piloti izrezani.