Vozačke gomile: vrste i suptilnosti ugradnje

Najvažniji element svake zgrade je temelj. Izbor tehnologije za njegovu izgradnju ovisi prvenstveno o karakteristikama tla, kao io vrsti zgrade u izgradnji. Najaktivnije se u modernoj gradnji koristi traka i gomila varijante temelja.

Temelj na pogonskim pilotima, koji se koriste u izgradnji na nestabilnim tlima, postao je široko rasprostranjen. Za takvu bazu koriste se oslonci - armirano-betonske šipke poprečnog presjeka (obično kvadratne) u rasponu od 150-500 mm i duljine od 3 do 25 m.

Na dnu mogu biti oštri za bolji prodor u tlo, a na vrhu su opremljeni vrhom. Potonji služi za zaštitu nosača od deformacija u procesu vožnje, na vrhu se pojavljuju udarci čekića.

Piling u tlu odvija se uz uporabu posebne opreme - hidrauličnog čekića. Duljina i presjek pilota izračunavaju se na temelju svojstava tla i objekta u izgradnji. Važno je da duljina treba biti dovoljna da se oslonac stabilno oslanja na tvrdu podlogu, zaobilazeći meke slojeve. Samo u ovom slučaju možemo govoriti o stabilnosti i pouzdanosti objekta, a ne o osjetljivosti na njegov utjecaj od uzdizanja tla.

Područje primjene temelja na gomilanim pilotima je „problematično“ tlo - prije svega organska, odnosno močvarna, tresetna tla. Ova vrsta podloge pogodna je za glinena i ilovasta tla, fino pjeskovita tla, kao i za zasićene vode. Temelj pilota može se koristiti na neravnim površinama s visinskim razlikama. Drugim riječima, upotreba ove tehnologije omogućuje izradu gotovo svakog tla pogodnog za gradnju.

Temelj na pilotima može biti popločan (roštilj) ili tip trake. Prva vrsta smatra se najboljom opcijom za nestabilna tla.

Piling se može izvršiti u jednoj od sljedećih opcija:

• Pile polje, obično se koristi za izgradnju visokih ploča-based;
• u nizu - piloti se montiraju u redove za privatnu konstrukciju niske visine, dok se oslonci nužno ugrađuju na sjecištu nosivih zidova, na uglovima;
• jednostruki nosači, montirani na mjestima sklonim najvećoj deformaciji tla.

Glavna prednost temelja na pogonskim pilotima je mogućnost izvođenja radova na gotovo svim, uključujući i vrlo nestabilnim (tresetnim) tlima - gdje drugi sustavi nisu primjenjivi. Jedina iznimka za vožnju pilota su stjenovita i permafrost tla, na kojima se izvode i temeljni piloti, ali drugačijom tehnologijom (metoda dosadno).

Piloti izdrže ne samo okomito, već i horizontalno usmjereno opterećenjekoji vam omogućuje da ih primijenite na "plivanje". Podešavanjem visine pilota na različitim mjestima objekta moguće je izvoditi izgradnju na reljefnim površinama, padinama, područjima s visinskim razlikama.

Piloti imaju visoku nosivost, pa su pogodni za izgradnju malih zgrada privatnih stambenih objekata, te višekatnih stambenih zgrada, građevinskih, industrijskih i poljoprivrednih objekata. U tom slučaju nosači imaju dugi vijek trajanja, koji je 50-150 godina.

Kao i svaki drugi sustav, temelj na gomilama ima nedostatke. Prije svega, nemogućnost korištenja takve metode u uvjetima izgradnje tvornice ili u slučaju da se u blizini nalaze podignute kuće. To je zbog činjenice da pri vožnji nastaju vibracije tla, koje su nepoželjne za temelje susjednih objekata, kao i ceste i glavne cjevovode. Osim toga, proces instalacije popraćen je visokom razinom buke, što postaje neugodnost za ljude koji žive u susjednim kućama.

Unatoč provedenim istraživanjima i izradi preliminarnih crteža, iznimno je teško predvidjeti kako će se tla ponašati na velikim dubinama, stoga ova tehnologija ne isključuje rizik od taloženja temelja i kršenja geometrije.

Pile temelj ne dopušta da se puni podrum ili podrum prostorkoje se mogu iskoristiti. Ako je to ipak potrebno, onda se koristi sustav s kosim remenom s iskopanom jamom, ali to je zahtjevna i ne uvijek moguća opcija. Konačno, nedostatak se može smatrati potrebom za privlačenjem posebne opreme, što također podrazumijeva dodatne troškove.

Glavni regulatorni dokument koji regulira proces izgradnje je SNiP (građevinski propisi i pravila). Što se tiče konstrukcijskih značajki baza na pilotima, one su navedene u SNiP 2.02.03-85 ("Temelji pilota"). Izravna ugradnja nosača mora biti u skladu sa zahtjevima SNiP 3.02.01-87 ("Zemljani radovi, temelji i temelji").

Ovisno o materijalu iz kojeg se izrađuje gomila pilota, postoji nekoliko tipova.

• Drvo. Hrpe drva imaju najmanji stupanj sigurnosti, koriste se u privatnoj stambenoj izgradnji za svjetleće kuće ili okvirne kuće. Kao sirovina koristi se ariš, hrast, cedar i druge tvrde šume otporne na promjene vlage i temperature. Strukturno, to su nosači promjera 20-40 cm i duljine 3-8 m, obično opremljeni čeličnim vrhom s vrpcama. Ovisno o klimatskim i pogonskim uvjetima, životni vijek drvenih pilota je najmanje 50 godina.

• Čelik. Imaju nešto veći kapacitet nošenja, ali se također rijetko koriste. U pravilu služe kao potpora privremenim strukturama. Karakteristično je prisustvo konusnog vrha. Takav konusni metalni stup nalikuje na analogni vijak, ali nema lopatice.
• Armirani beton (RC). Primljena najčešći, ovisno o veličini može izdržati težinu od 10-60 tona, radni vijek doseže 150 godina.

RC piloti se pak razlikuju po sljedećim kriterijima:

• ovisno o načinu armiranja postoje prednapregnuta uzdužna ojačanja (za pješčane, pjeskovite i glinene zemlje), prednapregnuta poprečna armatura (za stlačive, osim gline, tla), uzdužno ojačanje bez prednaprezanja (za glinena, pjeskovita tla) također piloti s četvrtastim odsječkom i okruglom šupljinom iznutra s prednapregnutim ili nenaglašenim uzdužnim pojačanjem;

• oblik razlikuju pilote s okruglim, četvrtastim, t-te i šupljim dijelovima, kao i cilindrične i prizmatične;
• na temelju dizajna emitiraju monolitne i montažne pilote (kompozitne);
• ovisno o osobitostima pete, gomilama s vezanom ili šupljom petom, te relativno nedavnim hrpama sa širokom bazom.

Da bi se osigurala pouzdanost temelja omogućuje točan izračun broja pilota, promjera njihovog dijela i duljine. Prilikom gradnje stambene kuće, ovisno o tipu tla, koriste se armiranobetonski piloti poprečnog presjeka 150-250 mm duljine od 3 do 10 m. Kao što znate, piloti se moraju osloniti na čvrste slojeve tla - njihova duljina ovisi o tome.

Bušenjem geološke bušotine utvrđuju se značajke tla i određuje se dubina krutih slojeva. Da biste izračunali broj oslonaca, morate znati masu kuće. Primjerice, dubina čvrstih slojeva na ilovastim tlima iznosi prosječno 3,5 m, tako da će duljina pilota biti 4 m.

Da biste izračunali težinu kod kuće, morate znati koliko 1 cu. m materijala iz kojeg je izrađen. U našem slučaju to je ariš, 1 cu. m koji teži oko 800 kg (ovaj parametar vam omogućuje da pronađete posebnu tablicu, koja se može naći u javnoj domeni za razne građevinske materijale). Ukupna površina kuće je 60 m2. m. Ukupna težina objekta izračunava se proizvodom tih pokazatelja. Rezultat je 50 tona.

Za ovu težinu treba dodati težinu roštilja, podova, dorade i drugih materijala. Po obujmu, dobivamo još 80 tona. Tijekom rada dodajte 10 tona namještaja i opreme koja se koristi u kući.

Izračunajte dobivene brojke, ispalo je 140 tona. Oko 30% težine dodatno je određeno za trajnost, tako da će ukupna težina kuće biti jednaka 182 tone.

Pilot dug 4000 mm, ovisno o vrsti tla, može izdržati opterećenje u rasponu od 10-40 tona. Ako uzmemo prosječnu vrijednost od 20 tona, onda izgradnju drvene kuće od 60 četvornih metara. m će trebati 9 hrpa.

Nakon izrade proračuna izračunava se shema vožnje pilota. Moraju pasti na uglove zgrada, na sjecištima nosivih elemenata.

Dio pilota također određuje njegovu čvrstoću i nosivost. Na primjer, hrpa s presjekom od 150x150 mm preporučuje se za sezonske zgrade, kupke. Analogni presjek od 200x200 mm može se koristiti za gradnju jednokatnih drvenih ili okvirnih kuća. Za impresivnije objekte u 2-3 kata, kao i od građevnih blokova ili opeke, potrebni su nosači s presjekom od 300x300 mm.

Instalacija temelja na gomilane pilote započinje provedbom geoloških istraživanja, tijekom kojih se uspostavlja tip tla. Na temelju dobivenih podataka izrađuje se projektna dokumentacija, kupuju se materijali. Izravno na gradilištu, postrojenje započinje s njegovim čišćenjem i označavanjem, opskrbom materijala. Prilikom označavanja mjesta također se bilježe točke vožnje na pilotima, nakon čega se provjerava razina i geometrija budućeg temelja.

Tehnologija vožnje uključuje uporabu posebne opreme s pneumatskim ili hidrauličnim čekićem. Gomila se postavlja strogo okomito i čekićem zabija u zemlju, dublje i dublje sa svakim udarcem. Važno je pratiti ponašanje nosača - može se spotaknuti na kamen ili drugu čvrstu podlogu ili doslovno početi "tonuti" u tlu (pada u podzemne šupljine).

U ovom slučaju, nosač je produžen ili prenesen 0,5-1 m dalje. Kada su svi piloti začepljeni, nastavite s premlaćivanjem vrhova nosača kako biste dobili pristup armaturi. Potonji su poravnati na istoj visini. Nakon toga se postavlja roštilj ili se priprema oplata za trakastu podlogu. U potonjem slučaju oplata je ojačana armaturnim kavezom i ispunjena betonskom otopinom.Nakon što dobije snagu (nakon otprilike 28 dana), možete nastaviti s daljnjim radom.

Rostverk, koji je monolitna ploča koja povezuje sve nosače zajedno, može biti metalni ili armirani beton. U prvom slučaju to su gotovi proizvodi od metala, koji su postavljeni na vrh nosača i zavareni na šipke za ojačanje. U pravilu se ova vrsta roštilja koristi za manje zgrade (verande, kupke) i privremene objekte.

Ovisno o vrsti konstrukcije, roštilj je sljedećih tipova:

• Vješanje - u ovom slučaju, peć se nalazi visoko iznad tla, a prostor ispod poda nije izoliran (pogodan kao baza za kupke, potkrovlje, sezonske vikendice);
• plitka dubina - uranja u plitku dubinu u zemlju, što je, međutim, ne čini dodatnom potporom, već smanjuje podzemni prostor konstrukcije od vremenskih i hladnih vjetrova;
• zakopan - po analogiji s bazom trake, uronjen je u tlo, zbog čega, poput šipova, zauzima teret zgrade (obično se koristi za kapitalne stambene zgrade).

Nakon lijevanja baze trake ili armiranog betona, beton mora biti zaštićen materijalom za pokrivanje od negativnog utjecaja okoline. U vrućoj sezoni važno je zaštititi površinu od isušivanja, au prvom tjednu potrebno je po potrebi navlažiti beton.

Bolje je ne izlijevati otopinu u hladnoj sezoni, ali ako to još morate učiniti, u sastav smjese dodajte posebne komponente, kao i grijaći kabel tijekom faze smrzavanja otopine. Za miješanje otopine treba upotrijebiti cement, čija čvrstoća marke nije manja od M500.

Koji je temelj gomile, kako se ona razlikuje od drugih i koliko košta, saznat ćete iz donjeg videozapisa.